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一场冬测210.16..117.101皇冠，懂车帝捅了马蜂窝。

近日，懂车帝测试了在严寒情况下的混动车型纯电续航杀青率，约20个车型过问测试。其中，华为、赛力斯接续打造的问界M7增程版以31.6%的续航杀青率名次倒数第一，吉祥、长城旗下的多款车型在测试中续航杀青率均不到40%。

对于该测试舍弃，华为智能汽车贬责决议BU董事长余承东发文称：“坑东谈主的测试，误导群众！科学与严谨才是应该遵从的基本礼貌！”

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同期，AITO汽车、长城汽车和吉祥控股集团高等副总裁杨学良均暗示了质疑。长城汽车还将于12月14日在北京举行懂车帝冬测尺度质疑换取会。

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对于车企的不认可和质疑，懂车帝复兴称，2023懂车帝冬测扫数风景使用长入测试尺度，相宜用户冬季极寒环境用车场景，不存在区别对待。

可是，此事到此还莫得完。12月12日，有汽车博主放出了一张疑似懂车帝的冬测生意配合价位表，品牌出资600-1600万元不等可得回对应档位的冬测长视频、切片小视频等宣传权益。一时之间，有一些网友质疑懂车帝是“打单帝”，“收保护费”。

对此，懂车帝通过官方微博发布声明称，部分收集自媒体账号在未经核实、无事实依据的基础上，赓续发布波及“懂车帝冬测”关联的作假内容，使用“无底线黑手”、“黑车帝”、“敲诈打单”等抹黑内容及坏话信息，被大宗传播，严重误导用户和行业剖判。

懂车帝在声明中暗示，上述言论污蔑懂车帝进行冬测的初志，严重损伤公司名誉和形象，已形成恶劣影响。现在，懂车帝已对关联自媒体著作进行取证，并向关联平台和监管部门举报，但愿关联自媒体账号立即删除著作罢手传播，懂车帝将保留对该类账号和传播扩散行动进一步讲究法律职守的权益。

海南科技劳动大学客座教练张翔告诉雷达财经，一些民间媒体去作念测试，指标即是获取更多的阅读量、粉丝，很可能有造假的因素在内部，破费者只可手脚一个参考的依据；要是是专科机构去作念这个事情，数据要替客户守密，会作念的更专注，是以在他看来懂车帝的测试不行等同于专科的测试。

值得一提的是，懂车帝是抖音旗下的汽车费讯平台，其对流量和内容的运营可谓是“行云活水”。有网友将此次“冬测譬如成‘张一鸣单挑繁密车企雇主’”。

图注：懂车帝股权穿透图

多家车企质疑懂车帝冬测

12月3日，懂车帝官微发文称，将在“神州北极”漠河开启2023懂车帝冬测，针对50+新动力车型伸开极寒覆按，为用户提供冬季用车宝典。

在洗澡时，她惊讶地发现，百叶窗并没有如她所期望的那样有效，外面的行人竟然可以轻松地窥视到她的私密空间。虽说汗水与热水融为一体，注定了人们的隐私在沐浴时会受到一定程度的侵犯，然而，这种情况仍然让人感到不安。

大风降温预报：预计3日至6日，受两次冷空气影响，我国大部地区过程累计降温幅度有4～8℃，其中新疆北部、西北地区东部、华北、东北地区、黄淮、江淮东部降温10～14℃，局地可达16℃以上；7日早晨最低气温0℃线位于北京北部、河北中部至陕西关中一带。降温过后，内蒙古中东部、东北地区气温较常年同期偏低1～3℃，全国其余大部地区气温与常年同期持平或略偏低；东北地区南部和华北中北部将入冬。此次过程中东部地区降温幅度大，但由于前期气温偏高，最低气温极端性不明显。

这50+款车型包括20万元以下的比亚迪海鸥，宝骏云朵、群众ID.3和哈弗猛龙等12款，20-30万价位的包括比亚迪海豹、岚图FREE、小鹏G6等14款，30-40万元的车型有特斯拉modelY、比亚迪唐DM-p、问界M7增程版和理念念L7等18款车型，40万元以上的还有理念念L9、蔚来ET7和驰骋EQESUV等9款。

12月6日，懂车帝公布《2023懂车帝冬测》。其中，问界M7增程在插混组续航杀青率中名次垫底，严寒情况下的纯电续航为55.3公里，杀青率只好31.6%。

随后，这场冬测引起多家车企质疑。12月8日，AITO汽车官微发布的《无惧严寒，问界系列车型冬测发达官方解读》指出，本次测试中的扬雪，由于受到风速和风向的影响互异，导致测试舍弃存在不细目性。

对于纰谬的纯电续航杀青率一项，AITO汽车称，经测试媒体阐明，车辆在负责测试前进行了谋略71分钟的空调制热，在车内温度达到24摄氏度后，又握续制热40分钟。在此进程中有十余次开关车门、车窗的操作，其中最长工夫逾越3分钟，大大增多了空调能耗，导致电量快速下落。在严寒极限及空调握续制热条款下，屡次长工夫开车窗、车门，严重背离用户真确使用场景。

据媒体报谈，12月10日，余承东转发上述AITO汽车解读内容，叱咤为“坑东谈主的测试”。余承东还在褒贬中称，科学与严谨才是应该遵从的基本礼貌。

除了问界，哈弗猛龙在《2023懂车帝冬测》中名次倒数第二，在WLTC尺度下，纯电续航杀青率仅35.83%。

对此，12月11日，长城汽车微博也布告：“捞干的，还得看长城。”其将于12月14日召开“懂车帝冬测尺度质疑换取会”，为公众教练新动力冬测的尺度。

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此外，长城汽车调取了参测车型后台数据进行阐明，发现部分舍弃很是，主要波及纯电续航测试、亏电油耗测试、爬坡测试三方面。

长城汽车还敕令并将全力股东中国汽车行业监管机构、车企、测评机构、媒体和用户共同合力，制定愈加贴合用户本色哄骗场景、本色环境条款、本色工况条款的新动力测试尺度。

11日下昼，吉祥集团副总裁杨学良也发文复兴懂车帝冬测。“对于懂车帝发布的《2023懂车帝冬测》混动车型纯电续航杀青率这项测评舍弃，我亦然不认可的。我同样合计测评进程不科学、不严谨，论断不令东谈主坚信，不仅误导了破费者，还伤害了懂车帝本人的公信力。”

靠近各个品牌的不认可，懂车帝复兴称，冬测扫数风景使用长入测试尺度，相宜用户冬季极寒环境用车场景，不存在区别对待。

人人：媒体测试不等于专科测试

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多家车企质疑懂车帝冬测，那么从第三方角度来看，该舍弃是否的确呢？

海南科技劳动大学客座教练张翔告诉雷达财经，媒体去作念测试，无论是专科东谈主员配备、仪器迷惑仍是预算方面，齐跟正规测试有死别，因为要是严格按照尺度去作念的话，用度老本会很高。

“媒体更多的是作念一些宣传成果，比如把扫数不同的车蚁合合在一齐，拍一些视频和相片作念宣传，他们的指标是获取更多的读者、流量和阅读量，有些是有造假的因素在内部。”在张翔看来，专科的测试机构不会这么，一般测试数据齐要替客户守密，这么就作念的更专注，因此从各个方面来说，懂车帝这么的媒体测试，不行等同于专科的测试。

而且，测试一款汽车，波及到车企的信用，以致严重影响到商场销量，是以一定要作念到客不雅平正，严谨。但要是说这个测试莫得阔气按照国度的尺度去作念，那么它的舍弃就不准确，公开发布后会对当事车企产生很大的负面影响。

这小数上，汽车分析师刘昊告也握有访佛的不雅点，他合计汽车媒体并非泰斗测评机构，测试尺度和关节不一定阔气科学，且与车企存在生意利益交游，测评舍弃经常引起争议。

对此，张翔提倡媒体作念测试的话，一定要诠释通盘测试条款和程进程，比如起程前的电量等细节，否则的话舍弃可能会误导破费者。

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此前，也有业内有名测评东谈主暗示，影响续航杀青率测试舍弃的，还与车的使用寿命关联，即之前累计里程有若干，也会影响电板的健康情状，懂车帝的测试在这一块粗重嘱托。

科技数码博主科技新一就直言，新动力车的冬季续航杀青率真实是一个至极难测的风景。与天气温度、车辆时速、车内东谈主数、是否开空调、今日风速等等各式因素齐关筹谋，即使归并辆车同样条款下你测两次舍弃齐可能不一样。

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张翔指出，从这个角度而言，手脚又名破费者，应该昭彰媒体测试和专科机构测试这之间的死别，看待媒体的测试应该是手脚一个参考，而不行手脚百分百的依据。

诚然，张翔也合计越来越多的媒体参与测试，亦然一件善事，这么让破费者有了更多的购车依据。

对于车企而言，张翔合计，车企中也有少部分存在质料问题。要是车企对测试舍弃有异议，他提倡车企不错跟媒体协商，“而不是以打讼事的姿色，让媒体的报谈弥远有压力、不敢讲话”。

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终末，张翔还但愿以后有越来越的媒体，来进行访佛的测试报谈，亦然对车企的一种监督，这么也有助于新动力汽车行业健康发展，新车质料越来超过硬。

懂车帝背后站着抖音

除了业内东谈主士的见地，懂车帝也常被网友质疑其平正性。

12月12日，汽车博主爆光了疑似懂车帝的冬测品牌权益表，何况发文称，原本拍成这么就能落拓一套赚上千万，刚制作好的大片一刹就不香了。只须有流量，需要什么质料？

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图中显现，懂车帝冬测绽开的品牌配合权益分为“自主品牌”和“豪华/结伙品牌”两档，自主品牌一栏，按基础版、储能版、驾趣版三类各自权益不同，对应报价别离为600万、1000万和1600万；豪华/结伙品牌一栏基础版和储能版别离报价600万和1000万。

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